下半年铁路基建如何撑起钢市的明天

　　自上半年经济数据出来之后，各种经济会议也相继召开了，现在市场上炒作的最凶的是铁路、城轨交通建设，各种投资，各种政策支持，仿佛亲眼见到了似的。谁又知道，这是不是春日里邂逅的一场杏花雨呢?雨停后，悲观继续，就连怅惘的可能都是曾经的无奈。

　　首先城市轨道建设方面，从今年5月份开始，发改委已下放城市轨道交通项目审批，各省也意识到建设城际铁路的重要性，将本省城市连接起来对于经济发展有利，但是从上半年经济来看，城轨建设并不如意，对钢材的需求也不如预期猛烈。而大部门专家认为这主要是迫于资金压力。同样是资金压力，铁路建设方面，上半年我国铁路建设的施工情况也多有延期的现象。不过，据了解，今年上半年，全国铁路完成基本建设投资超过1800亿元，占年度计划的4成以上，为顺利实现全年计划打下了良好基础。

　　在继发改委已下放等部门下放包括城市轨道交通建设等5大交通审批权限后，有人猜测，下一步能否进一步下放城际铁路审批权限?现在各省也意识到建设城际铁路的重要性，将本省城市连接起来对于经济发展有利，当然，如果城际铁路、市域铁路等建设能被提到日程上来，那对我国钢铁行业来说，又的确是一个利好消息的。

　　据铁路统计数据显示，今年1月至6月，全国铁路完成基本建设投资1869.72亿元，其中国家铁路和合资铁路完成投资1857.57亿元，为年度计划的40.1%，比去年同期增加372.71亿元、增长25.1%。国家铁路和合资铁路完成新线铺轨1792公里、复线铺轨1497.2公里。目前影响到铁路建设最大因素应该就是资金的问题。从今年上半年来看，虽然基本建设投资完成了年度计划的40.1%，但是从实际情况来看，上半年仍然有不少铁路处于停工的状态，资金的紧缺严重影响了铁路建设的进程，也影响了原本应该释放的需求。

　　今年上半年，我国钢铁行业的下游需求一直都是模棱两可的，钢价长期处于小幅下跌的趋势，但钢材社会库存却持续下滑。直到7月份，在利好政策的提振下，我国钢材价格出现了一段长达半个月的反弹，而与此同时，我国库存继续下滑，从截至上周末的统计数据显示，全国重点城市五大钢材(螺纹钢、线材、热轧板卷、冷轧板卷、中厚板)社会库存总量为1614.65万吨，较上一周下降35.25万吨，降幅收窄，但依然连续第十七周实现去库存化进度，整体需求释放依然稳定。

　　如果说上半年我国经济情况较好，但任何一项经济数据似乎都可以推翻这个预测，而我国钢价的走低更是最好的证明。但是如果说下游行业不景气，需求不多，但是在上半年粗钢一直处于200多高产线时，为何我国钢材社会库存还能一直在下降呢?因此，笔者认为，种种可能只能说是尽管下游不景气，尽管我国粗钢在高产，但是下游需求还是在稳定释放的。在上半年经济如此放缓的情况下，需求还能稳定释放，那么下半年呢?

　　目前很多迹象都表明，下半年，国家甚至会加大刺激政策的出台力度，铁路建设方面，据说未来要加快建设交通基础设施，尤其是城际铁路、市域铁路等大能力运输方式及综合交通枢纽”等。在固定投资方面，由于上半年比较平缓，因此，下半年，在完成全年GDP目标的推动下，更多的项目可能会启动。另外，从近期各省召开的经济形势分析会来看，都将投资作为下半年保增长的方向之一，而铁路又是基础设施建设的首选。铁路投资每年6000亿元，能带动GDP增加1.5个百分点，这是对国家有用的GDP，而不是泡沫经济，还能解决600万人的就业问题，拉动2000多个国有大型企业的发展，这是实实在在的拉动。因此，下半年，从铁路建设方面，钢铁行业来时可以看到曙光的。

　　不过，虽然不管是地方还是国家都有建设的积极性，但苦于资金及后续的运营考虑，恐怕他们的积极性会遇到一定的阻碍，因此，下半年铁路建设能否撑起钢市的明天，一切还得看资金的宽裕情况。(中国钢铁现货网)